ເນື້ອໃນ
- 10 ສະຖານີລັດຖະສະພາ, Melbourne (61m)
- 9. ສະຖານີ Wheaton, Washington (70 m)
- 8. ສະຖານີ Namesti Miru, Prague (87 m)
- 7. ສະຖານີ Park Pobedy, Moscow (130 m)
- 6. ສະຖານີ Chernyshevskaya, St. Petersburg (131 m)
- 5. ສະຖານີ Lenin Square, St. Petersburg (131,6 m)
- 4. ສະຖານີ Admiralteyskaya, St. Petersburg (137,4 m)
- 3. Umeda, Osaka (173 m)
- 2. Enshi, Hubei (688 m)
- 1. ເລື່ອນຂັ້ນກາງ-ກາງ-ລະດັບ, Гонконг (800 ມ.)
escalator ໄດ້ກາຍມາເປັນລາຍລະອຽດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງສະຖານະການບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອາຄານຂ້າງເທິງດິນແລະໂຄງສ້າງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນ Moscow, ເທິງ Sparrow Hills, ຄັງ escalator ເຮັດວຽກ "ໂດຍຕົວມັນເອງ", ວາງໄວ້ຕາມຊອຍ. ມັນນໍາພາຈາກສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Leninskiye Gorki ໄປຫາມະຫາວິທະຍາໄລລັດ Moscow ແລະບ່ອນສັງເກດການ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄັງນີ້, ອະນິຈາ, ຖືກທໍາລາຍແລະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງ escalator ໄດ້.
ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າ escalators metro ໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຮັບຖືວ່າຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ?
10 ສະຖານີລັດຖະສະພາ, Melbourne (61m)
ສະຖານີລັດຖະສະພາໃນນະຄອນ Melbourne (ອົດສະຕາລີ) ໂດຍທົ່ວໄປ, ການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ຫ້ອງລໍຖ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຊັ້ນເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ເວທີຂຶ້ນເຮືອແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສອງຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ການຈັດວາງນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະຖານີແມ່ນສູນກາງ. ໃນສອງລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສີ່ກະທູ້ຂອງເສັ້ນທາງຕັດກັນຢູ່ທີ່ນີ້, ນໍາພາໃນສອງທິດທາງຂ້າມ.
ຮູບແບບນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂັ້ນໄດເລື່ອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນຈາກຊັ້ນລຸ່ມຂອງພື້ນຖານທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 60 ແມັດ.
ຄວາມຈິງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ: ອາຄານສໍານັກງານປີ້ໄດ້ຖືກສ້າງ "ໃນທາງກັບກັນ": ທໍາອິດ, ນ້ໍາດີໄດ້ຖືກເຈາະຈາກຫນ້າດິນ, ເຊິ່ງ, ຫຼັງຈາກ concreting, ກາຍເປັນເສົາຄ້ໍາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂຸດຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍຈາກຂ້າງເທິງແລະຄ່ອຍໆເລີ່ມສ້າງລະດັບແນວນອນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈໍາກັດວຽກງານໃນລະດັບຖະຫນົນເປັນຮົ້ວຕໍາ່ສຸດທີ່, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນພື້ນຖານໃນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຕົວເມືອງ.
9. ສະຖານີ Wheaton, ວໍຊິງຕັນ (70 ແມັດ)
Escalator ທີ່ຍົກຜູ້ໂດຍສານຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນວໍຊິງຕັນກັບຫນ້າດິນ, ອອກຈາກ ສະຖານີ Wheaton, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍາວທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ.
ຂັ້ນໄດກົນຈັກນີ້ຖືບັນທຶກສໍາລັບຊີກໂລກຕາເວັນຕົກທັງໝົດ.
ເຄັດລັບແມ່ນວ່າ escalator ຍາວ 70 ແມັດແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ບໍ່ມີເວທີການໂອນຕາມຄວາມຍາວຂອງມັນ. บันไดເລື່ອນຂອງສະຖານີ Wheaton ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊັນ, ມີຄວາມຍາວ 70 ແມັດ, ມີຄວາມຍາວເຖິງ 35 ແມັດ.
ຄວາມຈິງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ: ສະຖານີ Forest Glen ໃກ້ຄຽງຂອງ Wheaton, ເລິກທີ່ສຸດໃນວໍຊິງຕັນ (60 ແມັດ), ບໍ່ມີຂັ້ນໄດເລື່ອນເລີຍ. ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງມີຄວາມພໍໃຈກັບລິຟໃຫຍ່.
8. ສະຖານີ Namesti Miru, Prague (87 m)
ວາງສະຖານີໂລກ (ສະໜາມສັນຕິພາບ) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວຫນຸ່ມ. ມັນໄດ້ຖືກເປີດໃນປີ 1978 ແລະກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນໃນຕົ້ນ 90s.
ສະຖານີດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ເລິກກວ່າທຸກສະຖານີໃນສະຫະພາບເອີຣົບ - 53 ແມັດ. ສະຖານທີ່ເລິກດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງ escalator ຂອງຕົວກໍານົດການທີ່ເຫມາະສົມ.
ຂັ້ນໄດກົນຈັກຫຼາຍເວທີມີຄວາມຍາວ 87 ແມັດ.
7. ສະຖານີ Park Pobedy, Moscow (130 m)
ຕໍ່ໄປສີ່ແຊ້ມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລັດເຊຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Moscow Park Pobedy ມີ escalator ຕິດຕາມຍາວ 130 ແມັດ.
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ escalators ຂອງຄວາມຍາວທີ່ສໍາຄັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເລິກຫຼາຍຂອງການວາງສະຖານີ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການລາຍງານວ່າເຄື່ອງຫມາຍພື້ນຖານແມ່ນ "-73 ແມັດ".
ຄວາມຈິງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ: ສະຖານີ Park Pobedy ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງເປັນທາງການວ່າເປັນສະຖານີເລິກທີ່ສຸດຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Moscow.
6. ສະຖານີ Chernyshevskaya, St. Petersburg (131 m)
Leningrad ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບປະເພນີຂອງ "ທີ່ດີທີ່ສຸດ". ບໍ່ພຽງແຕ່ເປໂຕທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຫຍຸ້ງກ່ຽວກັບການສ້າງປ້ອມປ້ອງກັນເຮືອແລະບ່ອນຈອດເຮືອໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຄົນຢູ່ອາໄສແລະມີບ່ອນຫ່ຽວແຫ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ສະຖານທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຍຸດທະສາດຢ່າງແທ້ຈິງ! ແລະເມືອງຂອງເປໂຕທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຄ່ອຍໆເຕີບໃຫຍ່, ຮູ້ສຶກວ່າຕ້ອງການສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນ.
ບັນຫາແມ່ນວ່າດິນ swampy ແລະ "ລອຍນ້ໍາ" ບັງຄັບໃຫ້ຂຸດອຸໂມງຢູ່ໃນຄວາມເລິກຫຼາຍ. ມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າໃນການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຮົາ "ທາງເລື່ອນທີ່ສຸດທີ່ສຸດ", ເມືອງ Petra ໄດ້ຮັບສາມລາງວັນກຽດຕິຍົດ.
ຊື່ ສະຖານີ Chernyshevskaya ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ. ເສັ້ນທາງອອກໄປສູ່ຫນ້າດິນ, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ Chernyshevsky Avenue. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊື່ຂອງສະຖານີແມ່ນຊັດເຈນ: "Chernyshevskaya", ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນ pediment ໄດ້. escalators ຂອງສະຖານີນີ້ມີຄວາມຍາວ 131 ແມັດ.
ຄວາມຈິງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ: ມັນແມ່ນຢູ່ສະຖານີນີ້, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Soviet, ການເຮັດໃຫ້ມີແສງທາງອ້ອມ (ມີໂຄມໄຟຫນ້າກາກ) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
5. ສະຖານີ Lenin Square, St. Petersburg (131,6 m)
ຄຸນນະສົມບັດ ສະຖານີ Ploshchad Lenina ແມ່ນວ່າມັນຖືກສ້າງຢູ່ໃນໂຄງການສະຖາປັດຕະຍະກໍາດຽວກັບສະຖານີ Chernyshevskaya ແລະຮູບພາບຂອງການຟື້ນຟູຂອງສະຖານີ Finland.
ຄວາມເລິກຂອງສະຖານີແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ (ແລະຫນຶ່ງໃນບັນທຶກໃນອ່າງ Baltic - 67 ແມັດ). ດ້ວຍເຫດນີ້, ເລື່ອນຂັ້ນໄດທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 132 ແມັດຈຶ່ງຕ້ອງມີຄວາມພ້ອມເພື່ອເຂົ້າເຖິງພື້ນຜິວ.
4. ສະຖານີ Admiralteyskaya, St. Petersburg (137,4 m)
ຜູ້ຖືບັນທຶກ St. Petersburg ຕໍ່ໄປແມ່ນ ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Admiralteyskaya. ຄວາມຍາວຂອງ escalators ຂອງຕົນແມ່ນປະມານ 138 ແມັດ. ຂ້ອນຂ້າງເປັນສະຖານີຫນຸ່ມ, ເປີດພຽງແຕ່ໃນປີ 2011.
ສະຖານີເລິກ. ເຄື່ອງຫມາຍພື້ນຖານຂອງ 86 ແມັດແມ່ນບັນທຶກສໍາລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ St. Petersburg ແລະ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ເອົາສະຖານີໄປສູ່ສິບເທິງໃນແງ່ຂອງຄວາມເລິກໃນໂລກ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ, ແນ່ນອນ, ຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີໃກ້ກັບປາກຂອງ Neva ແລະ peculiarity ຂອງດິນທີ່ອ່ອນແອ.
ຄວາມຈິງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ: ໃນໄລຍະແຕ່ປີ 1997 ຫາປີ 2011, ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ບໍ່ມີຈຸດຢຸດ. ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ຜ່ານມັນໂດຍບໍ່ຢຸດ.
3. Umeda, Osaka (173 m)
ພວກເຮົາທັງຫມົດກ່ຽວກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແຕ່ກ່ຽວກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ? ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ Osaka, ເຈົ້າສາມາດພົບສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ມະຫັດສະຈັນຄືຂັ້ນໄດເລື່ອນ, ຄ່ອຍໆຍົກຜູ້ເຂົ້າຊົມໄປສູ່ຄວາມສູງ 173 ແມັດ!
ຂັ້ນໄດອັດສະຈັນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຫໍສອງຂອງຕຶກ Umeda Sky Building ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1993.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມຍາວຂອງ escalators ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເກີນ 173 ແມັດໄດ້ລະບຸໄວ້, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້ານໍາພາຈາກລະດັບເຖິງລະດັບຂອງທາງໄປເທິງ - "ສວນອາກາດ" ທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ແຕ່ເຈົ້າຂອງໂຄງສ້າງ, ໃນການຕອບຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງ stairs ກົນຈັກ, ພຽງແຕ່ squints maliciously (ຢ່າງດຽວໃນພາສາຍີ່ປຸ່ນ).
2. Enshi, Hubei (688 m)
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະສະຖານທີ່ການຄ້າທີ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການ "ລື່ນ" ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.
ຊາວຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ກໍ່ສ້າງກໍາແພງຫີນທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາບໍ່ລັງເລທີ່ຈະສ້າງ escalators ທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ.
Escalator ໃນອຸທະຍານແຫ່ງຊາດ Enshi (ແຂວງຫູເປີຍ) ມີຄວາມຍາວປະທັບໃຈ 688 ແມັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໄດ້ຍົກໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າມາຊົມປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດຂຶ້ນສູ່ຄວາມສູງປະມານ 250 ແມັດ.
ຄວາມຈິງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ: ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າເສັ້ນ escalator ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງມັນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ escalator, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຕົວອັກສອນລາຕິນ "S" ໃນແຜນການ.
1. ເລື່ອນຂັ້ນກາງ-ກາງ-ລະດັບ, Гонконг (800 ມ.)
ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີ escalator ອື່ນນອກຈາກ escalator ຕາມຖະຫນົນສາມາດເປັນແຊ້ມໃນຄວາມຍາວລະຫວ່າງລະບົບ escalator.
ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນ - ຮູ້ຈັກ: escalator ໄດ້ "ການປູກຖ່າຍໂດຍສະເລ່ຍ"(ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານສາມາດແປຊື່ຕົ້ນສະບັບຂອງອາຄານໄດ້ຢ່າງເສລີ"ເລື່ອນຂັ້ນກາງລະດັບກາງ").
ນີ້ແມ່ນລະບົບ escalator ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢູ່ໃນພາກກາງຂອງ anthill ຮົງກົງ. ມັນບໍ່ແມ່ນການດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ, ແຕ່ວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານຕົວເມືອງ.
ຈັດເປັນຫຼາຍຊັ້ນ, ຕ່ອງໂສ້ຂອງ escalators ສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວສອງທິດທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໃນໄລຍະຫຼາຍກວ່າ 800 ແມັດ.
ຄວາມຈິງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ: ພົນລະເມືອງຫຼາຍກວ່າ 60 ຄົນໃຊ້ບໍລິການຂອງ escalator complex ປະຈໍາວັນ.