ເຄື່ອງຈັກເຮືອ

ການເລືອກມໍເຕີສໍາລັບເຮືອແມ່ນບໍ່ງ່າຍຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ glance ທໍາອິດ; ໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ນໍາສະເຫນີ, ມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະເລືອກເອົາຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອມີຫຼາຍຊະນິດ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ຈໍາເປັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຄິດໄລ່ນີ້. ເພື່ອໃຫ້ຮູບແບບທີ່ເລືອກໃຫ້ເຫມາະສົມກັບເຮືອນ້ໍາທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາການແບ່ງປະເພດລ່ວງຫນ້າແລະຮຽນຮູ້ວິທີການກໍາຈັດທາງເລືອກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ກົດລະບຽບການຄັດເລືອກແມ່ນໄດ້ສົນທະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ປະເພດຂອງມໍເຕີນອກ

ໄປຫາທະເລສາບຫຼືອ່າງເກັບນ້ໍາ, ຊາວປະມົງມັກຈະຮັບຮູ້ວ່າມັນແມ່ນເຮືອທີ່ເຂົາເຈົ້າຂາດແຄນໃນປັດຈຸບັນ. ແລະຜູ້ທີ່ມີ oars ຢູ່ໃນມືຂອງເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດລອຍໄດ້ໄກ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຫຼາຍສໍາລັບການນີ້, ແຕ່ສະພາບອາກາດໃນປະຈຸບັນແລະສາມາດປັບຕົວຂອງຕົນເອງກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອໄດ້.

ການຕິດຕັ້ງມໍເຕີຈະຊ່ວຍປະຫຍັດພະລັງງານ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ຊາວປະມົງຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມແລະຈະສາມາດອຸທິດເວລາເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບ pastime favorite ຂອງລາວ. ການເດີນທາງໄປຫາຮ້ານສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຮືອເປັນຄັ້ງທໍາອິດອາດຈະບໍ່ເປັນການຊື້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ຮ້ານຄ້າປີກປົກກະຕິແລ້ວສະເຫນີໃຫ້ມີການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້. ເພື່ອໃຫ້ການຊື້ພັດທະນາໃນທັນທີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ບາງລັກສະນະທີ່ຈໍາເປັນທີ່ສຸດ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເລືອກ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າມໍເຕີໃດ ເໝາະ ສົມກັບປະເພດ. ເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງສອງປະເພດ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະໄຟຟ້າ, ແຕ່ລະດ້ານຈະມີດ້ານບວກແລະທາງລົບຂອງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນແຕ່ລະພວກມັນຈະເປັນການອອກແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາເຄື່ອນທີ່.

Screw

ສໍາລັບໃບພັດ, ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນດໍາເນີນໂດຍການຫມຸນໃບພັດ. ແນວພັນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງນ້ໍາທຸກປະເພດ, ມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.

ການອອກແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງໂດຍສະເພາະໃນລະດັບຄວາມເລິກ, ນ້ໍາຕື້ນແມ່ນບໍ່ເປັນຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບມັນ. ຢູ່ໃນຄວາມເລິກຕື້ນຫຼາຍ, ສະກູສາມາດຈັບພືດ, snags, ລຸ່ມແລະພຽງແຕ່ແຕກ.

Turbine

ການອອກແບບ turbine ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, screw ຕົວຂອງມັນເອງຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນພວກມັນ. ເຮືອແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍນ້ໍາທີ່ຖືກດູດຢູ່ໃນຂ້າງຫນຶ່ງແລະ pushed ອອກອີກດ້ານຫນຶ່ງໂດຍ propeller.

ມໍເຕີປະເພດນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມເລິກຕື້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 30 ຊຕມ. ການຂັບ turbine ແມ່ນບໍ່ຢ້ານກົວຂອງນ້ໍາມົນລະພິດ, ມັນມັກຈະໃສ່ເຮືອຢູ່ໃນຫາດຊາຍ, skiing ນ້ໍາແມ່ນດໍາເນີນການພຽງແຕ່ມີການອອກແບບດັ່ງກ່າວ motor.

Screw ການປັບຕົວ

ການແຊ່ຕົວໃບພັດທີ່ບໍ່ພຽງພໍຈະບໍ່ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາເຄື່ອນທີ່ຕາມປົກກະຕິຜ່ານນ້ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າ propeller ທີ່ມີອໍານາດຈະກວາດຄືເຕົ່າ. ຖ້າສະກູຖືກຈົມລົງລຸ່ມປົກກະຕິ, ນີ້ຈະສ້າງການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມໃນມໍເຕີ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການປັບຕົວໂດຍບໍ່ມີການອຽງ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກຄວບຄຸມໂດຍການອຽງທຽບກັບແກນນອນ.

ຕົວກໍານົດການທາງດ້ານຮ່າງກາຍ

ມີຕົວຊີ້ວັດທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ທາງເລືອກຂອງມໍເຕີສໍາລັບເຮືອ. ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາພວກມັນເຂົ້າໃນບັນຊີ, ຄວາມປອດໄພຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະຫຼາຍຂື້ນກັບພວກມັນ.

ນ້ ຳ ໜັກ ແລະຂະ ໜາດ

ເປັນຫຍັງຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈໍາເປັນ, ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ຕົວຊີ້ວັດນ້ໍາຫນັກແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຄິດໄລ່ຄວາມສົມດຸນຂອງເຄື່ອງຫັດຖະກໍາແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງມັນ. ມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍບໍ່ມີການຄໍານຶງເຖິງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະຫນາດຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂະຫນາດຂອງເຮືອ.

ມໍເຕີໄຟຟ້າມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ນ້ໍາຫນັກຂອງມໍເຕີແມ່ນຂຶ້ນກັບພະລັງງານ, ມ້າຫຼາຍຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນ, ວັດຖຸຈະຫນັກກວ່າແລະຂະຫນາດຂອງມັນຈະປະທັບໃຈຫຼາຍ. ມະຫາຊົນຂອງມໍເຕີຢູ່ລະຫວ່າງ 3 ຫາ 350 ກິໂລ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາຫນັກແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງມ້າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• 6 ມ້ານ້ໍາຫນັກເຖິງ 20 ກິໂລ;
• 8 ມ້າເຖິງ 30 ກິໂລ;
• 35 ມ້າປ່ຽນເປັນ 70 ກິໂລ.

ຄວາມສູງຂອງ Transom

transom ຕັ້ງຢູ່ stern, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນ. ເພື່ອໃຫ້ການຕິດຕັ້ງປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະສະກູຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາມເລິກທີ່ຕ້ອງການ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຕົວຊີ້ວັດນີ້. ການກໍານົດຕົວຊີ້ວັດນີ້ໃນຫນັງສືຜ່ານແດນສໍາລັບທັງເຮືອແລະມໍເຕີແມ່ນດໍາເນີນໃນຕົວອັກສອນລາຕິນ, ການຖອດລະຫັດແມ່ນຈໍາເປັນ:

• S ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດ transom ໃນ 380-450 ມມ;
• L ຢືນສໍາລັບ 500-570 ມມ;
• X ເທົ່າກັບຄວາມສູງ 600-640 ມມ;
• U ມີມູນຄ່າສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງມີຄວາມສູງ 650-680 ມມ.

ແຜ່ນຕ້ານການ cavitation ຂອງມໍເຕີ outboard ແລະດ້ານລຸ່ມຂອງ transom ຄວນມີຊ່ອງຫວ່າງ 15-25 ມມ.

ປະເພດການຕິດຕັ້ງ

ການຕິດຕັ້ງມໍເຕີກັບເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ, ສີ່ປະເພດຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ:

• ວິທີທີ່ຍາກຈະແກ້ໄຂໄດໃນ transom ຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຫັນມັນ;
• rotary ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແກນຕັ້ງ;
• ວິທີການພັບແມ່ນສະໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີຕາມແນວນອນ;
• swing-out ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ມໍ​ເຕີ​ເພື່ອ​ຍ້າຍ​ທັງ​ອອກ​ຕາມ​ລວງ​ນອນ​ແລະ​ຕັ້ງ​.

ປະເພດສຸດທ້າຍຂອງ fastener ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງເຄື່ອງຫັດຖະກໍາງ່າຍດາຍ.

ຍົກມໍເຕີ

ບາງສະຖານະການກ່ຽວກັບນ້ໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລ້ຽງ motor ໄດ້; ການຈອດເຮືອຢູ່ໃນບ່ອນຕື້ນໂດຍບໍ່ມີການນີ້ຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ມີສອງວິທີທີ່ຈະຍົກເຄື່ອງຈັກ:

• ການຍົກດ້ວຍມືດ້ວຍ tiller, ກົນໄກດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແສງສະຫວ່າງຂ້ອນຂ້າງ, ເຄື່ອງຈັກຫນັກແລະມີອໍານາດບໍ່ສາມາດຍົກດ້ວຍວິທີນີ້;
• ກົນໄກ electro-hydraulic ຈະຍົກສູງບົດບາດມໍເຕີດ້ວຍການແຕະປຸ່ມ, ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ສະນັ້ນມັນມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງຂອງເຮືອໃຫຍ່.

ມໍເຕີຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຍົກຂຶ້ນມາໃນລະຫວ່າງການຈອດລົດໃນໄລຍະຍາວຈະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫນ້ອຍຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງມັນຍືດຍາວ.

ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການເຄື່ອນໄຫວໄວຂຶ້ນໃນນ້ໍາ; ພວກມັນຖືກສະແດງໂດຍການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງມໍເຕີດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະທົ່ວໄປ.

ຈຳ ນວນກະບອກສູບ

ມໍເຕີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບຢູ່ໃນພວກມັນ. ມີເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແລະສີ່ຈັງຫວະ, ອຸປະກອນຂອງທໍາອິດແມ່ນ primitive, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະກອບເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບໄລຍະທາງສັ້ນ. ສີ່ຈັງຫວະມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ, ແລະມັນແຕກຕ່າງຈາກຍາດພີ່ນ້ອງທີ່ຍັງນ້ອຍ.

ມໍເຕີສອງກະບອກມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຮັດວຽກ. ພວກມັນລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢູ່ໃກ້ກັບຫາດຊາຍ ຫຼືໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີລະບົບນິເວດຕ່ຳກວ່າສະເລ່ຍ.

ສີ່ກະບອກຈະມີອໍານາດຫຼາຍ, ແຕ່ພວກມັນຍັງໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບ trolling.

ປະລິມານການເຮັດວຽກ

ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຫ້ອງເຮັດວຽກໃຫຍ່ກວ່າ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ບໍລິໂພກ, ອັດຕາສ່ວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກຈະເປັນຕົວຊີ້ວັດນີ້. ໃນເວລາທີ່ເລືອກມໍເຕີ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີພະລັງງານດຽວກັນສາມາດບໍລິໂພກປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຖ່ານກ້ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວເລກພະລັງງານຈະຢູ່ເທິງສຸດຖ້ານໍ້າມັນທີ່ມີອັດຕາ octane ຢ່າງຫນ້ອຍຕາມທີ່ລະບຸໄວ້. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອັດຕາສູງກວ່າສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ນີ້ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ.

ປະເພດຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ

ໂດຍບໍ່ມີການ lubrication, ມໍເຕີຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ພະລັງງານຫຼາຍ, ນ້ໍາຫຼາຍຈະຕ້ອງການ. ການລະບາຍນ້ໍາສາມາດເຮັດໄດ້ໃນສອງວິທີ:

• ຄູ່ມືຖືກນໍາໃຊ້ໃນການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ການປະສົມໄດ້ຖືກກະກຽມດ້ວຍມື, ເພາະສະນັ້ນຊື່. ການແຕ່ງກິນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈສູງສຸດ, ອັດຕາສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
• ແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໃຊ້ໃນແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ນ້ໍາມັນແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຂອງຕົນເອງ, ແລະ gasoline ເຂົ້າໄປໃນຂອງຕົນເອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ລະບົບຕົວມັນເອງຈະຄວບຄຸມຈໍານວນນ້ໍາມັນທີ່ຕ້ອງການສະຫນອງ.

ທາງເລືອກສຸດທ້າຍຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕົນເອງມີຄວາມຜິດພາດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມໍເຕີຈະເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫລວ.

ການປ່ອຍ

ສາມວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ motor outboard ໄດ້:

• ວິທີການຄູ່ມືປະກອບດ້ວຍພຽງແຕ່ twitching ສາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ motor ເຂົ້າໄປໃນສະພາບການເຮັດວຽກ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ລາຄາຖືກແລະມີປະສິດທິພາບທີ່ເງິນເພີ່ມເຕີມແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.
• ວິທີການໄຟຟ້າຫມາຍເຖິງການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໂດຍຫມໍ້ໄຟ. ກົນໄກດັ່ງກ່າວມີລາຄາແພງກວ່າແລະຄອບຄອງສະຖານທີ່ທີ່ສໍາຄັນ.
• ປະເພດປະສົມປະກອບມີທັງສອງວິທີຂ້າງເທິງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນໃຊ້ຢູ່ສະ ເໝີ, ແຕ່ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ສາຍ winding ຈະເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ດີ.

ລະບົບປະສົມແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເຮືອ 25-45 ແຮງມ້າ.

ມໍເຕີໄຟຟ້າ

ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແມ່ນວັດແທກແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງແຮງດັນ. ພາລາມິເຕີນີ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນສໍາລັບຜູ້ຊື້ໃນກິໂລກຣາມ, ເພື່ອເລືອກມໍເຕີທີ່ເຫມາະສົມ, ທໍາອິດທ່ານຕ້ອງສຶກສາຕາຕະລາງທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງເຮືອໂດຍປະເພດນ້ໍາຫນັກ.

ແບດເຕີຣີໃຫ້ບໍລິການເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ, ແຕ່ລະມໍເຕີຖືກອອກແບບມາສໍາລັບແຮງດັນຂອງຕົນເອງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຫມໍ້ໄຟປ່ອຍ 12 volts, ສະນັ້ນສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີການດູດຊຶມ 24 volt, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີສອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດ.

ພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ບໍລິໂພກ, ໃນຂະນະທີ່ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີຕ້ອງໃຊ້ເກີນ 15% -20%.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ

ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງຈັກສໍາລັບເຮືອ, ຄວາມສົນໃຈແມ່ນດຶງດູດເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແຕ່ມັນຖືກຕ້ອງບໍ? ຕົວຊີ້ວັດແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຫັດຖະກໍາແມ່ນຫຍັງ? ໃນເວລາທີ່ເລືອກເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມສົນໃຈແມ່ນສຸມໃສ່ຫຼາຍຈຸດ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງພວກເຂົາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ພະລັງງານ

ຕົວຊີ້ວັດນີ້ຖືກວັດແທກເປັນແຮງມ້າ, ຈໍານວນຂອງພວກເຂົາຫຼາຍ, ເຮືອນ້ໍາສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານອ່າງເກັບນ້ໍາໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ມໍເຕີທີ່ເຂັ້ມແຂງຍັງຖືກໃສ່ໃນເຮືອຫນັກ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້.

ສະຫຼັບສຸກເສີນ

ຫນ້າທີ່ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າຖ້າບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງໄດ້ຮັບການ overboard, ເຮືອຍັງຄົງບໍ່ມີການຄວບຄຸມ. ສະວິດສຸກເສີນຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທາງລົບໃນສະຖານະການນີ້. ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ, ສາຍແຂນຊະນິດຫນຶ່ງທີ່ມີການຍຶດພິເສດແມ່ນໃສ່ໃສ່ຂໍ້ມື. ເມື່ອຄົນດຶງສາຍໄຟຢ່າງແຮງ, ເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ເຮືອຢຸດ.

ສູງສຸດທີ່ເຄຍ RPM

ຄວາມໄວຂອງເຮືອເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນການປະຕິວັດ, ຈໍານວນສູງສຸດແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເກີນ. ມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈວ່າປະສິດທິພາບສູງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເພີ່ມລະດັບຂອງສິ່ງລົບກວນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overload, ລະບົບຈໍາກັດແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ overheating.

ຈຳ ນວນຄວາມໄວ

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມີ 2 ຫາ 5 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງປ່ຽນຜ່ານກ່ອງເກຍ. ສໍາລັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ການສະຫຼັບແມ່ນອັດຕະໂນມັດແລະ smoother.

ເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມເຢັນເຮືອ

ມໍເຕີຂ້າງນອກໃຊ້ຫນຶ່ງໃນສອງລະບົບຄວາມເຢັນ:

• ອາກາດຖືວ່າມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ, ດ້ວຍວິທີນີ້ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກເຖິງ 15 ມ້າສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້;
• ນ້ໍາໃຊ້ນ້ໍາຈາກອ່າງເກັບນ້ໍາ, ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນສັບສົນໃນແມ່ນ້ໍາແລະທະເລສາບທີ່ມີມົນລະພິດຫຼືໃນຫນອງທີ່ມີພືດພັນຫຼາຍ.

ນ້ໍາເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ລາຄາແພງກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ລະບົບສາຍສົ່ງວັດແທກຄວາມໄວແລະຄວບຄຸມທິດທາງຂອງເຮືອ. ສາມເກຍຖືກນໍາໃຊ້ເປັນມາດຕະຖານ:

• ດ້ານຫນ້າກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າແລະມັກຈະມີຄວາມໄວຫຼາຍ;
• ດ້ານຫລັງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຍ້າຍເຮືອກັບຄືນ, ແບບລາຄາຖືກກວ່າອາດຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນທັງຫມົດ;
• ເປັນກາງອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແລ່ນ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການປິດເກຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈະ overloaded.

ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ

ການຄວບຄຸມຂອງເຮືອຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ; ສໍາລັບເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ, tiller ແມ່ນໃຊ້. ສໍາລັບຜູ້ມີອໍານາດຫຼາຍ, ລະບົບການຄວບຄຸມໄລຍະໄກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີປະເພດການຄວບຄຸມປະສົມປະສານ, ພຽງແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອທຸກປະເພດ. ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກການຄວບຄຸມ, ທໍາອິດທ່ານຄວນຖາມວ່ານີ້ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບເຮືອຂອງເຈົ້າບໍ.

ລະບົບຄວບຄຸມໄລຍະໄກ

ການ​ຊີ້​ນໍາ​ປະ​ກອບ​ມີ​ສາມ​ປະ​ເພດ​:

• ກົນຈັກແມ່ນປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ວາງໄວ້ຕາມສອງດ້ານ. ການຫັນພວງມາໄລເຮັດໃຫ້ແຫນ້ນຫຼື loosens ສາຍ, ເຊິ່ງແກ້ໄຂການເຄື່ອນໄຫວ.
• ໄຮໂດຼລິກແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເຮືອທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກ່ວາ 150 ມ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງເທົ່ານັ້ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການຈັດການແມ່ນສົມບູນແບບ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ autopilot.
• ລະບົບໄຟຟ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບກົນຈັກຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ວາງສາຍເຄເບີນແທນສາຍ. ວິທີນີ້ສາມາດຄວບຄຸມຫຼາຍອຸປະກອນໃນເວລາດຽວກັນ.

ລະບົບຫ່າງໄກສອກຫຼີກແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ກໍາລັງ, ແລະການຄວບຄຸມຂອງ tiller ໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ນໍາຄົງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.