ເນື້ອໃນ
- ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍໃນອັດຕາພາສີ OSAGO
- ອັດຕາຖານ ແລະແລວທາງອັດຕາພາສີ MTPL ໃນປີ 2022 (RUB)*:
- ແລວເສດຖະກິດ OSAGO, ພິຈາລະນາຄ່າສໍາປະສິດພາກພື້ນໃນມອດໂກໃນປີ 2022 (ຮູເບີນ):
- ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະບົບ OSAGO ໃນປີ 2021
- ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະບົບ OSAGO ໃນປີ 2022
- ປັດໃຈໃດທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາຂອງ OSAGO
- ນະໂຍບາຍ OSAGO ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາບໍ?
- ສິ່ງທີ່ບໍ່ລົງຮອຍກັນອື່ນໆຈະປ່ຽນແປງ
- ກົດລະບຽບການກວດກາໃຫມ່ໃນປີ 2022
- ຄຳຖາມ ແລະຄຳຕອບຍອດນິຍົມ
- ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງ
ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງການປະຕິຮູບ OSAGO ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລາຄານະໂຍບາຍຍຸດຕິທຳຫຼາຍຂຶ້ນ. ດຽວນີ້ທຸກຄົນຈ່າຍບວກ/ລົບຄືກັນ. ມີພຽງແຕ່ຫ້າປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ພາກພື້ນຂອງການລົງທະບຽນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອາຍຸຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ປະສົບການຂັບລົດຂອງລາວ, ແລະເລື້ອຍໆທີ່ລາວໄດ້ຮັບອຸປະຕິເຫດ.
ຊຸດຂອງປັດໃຈນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຕັ້ງແຕ່ປີ 2003. ແລະໃນໄລຍະເວລານີ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຜູ້ປະກັນໄພມີສະຖິຕິສະສົມແລະສາມາດນໍາໃຊ້ລະບົບຂໍ້ມູນໃຫຍ່. ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອຜູກມັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍສະເພາະທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດ. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງຈະຈ່າຍຄ່ານະໂຍບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະມັດລະວັງຈະຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ.
ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍໃນອັດຕາພາສີ OSAGO
ມັນຈະເປັນການຜິດພາດທີ່ຈະເອົາແລະປ່ຽນລະບົບທັງຫມົດໃນທັນທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ທະນາຄານກາງແມ່ນເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຄ່ອຍໆ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຂົາກໍາລັງຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍແລວທາງຂອງອັດຕາພາສີ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມັນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ 30% ທັງຂຶ້ນແລະລົງ.
"ທະນາຄານຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍແລວທາງອັດຕາພາສີ OSAGO ເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດປະກັນໄພສາມາດກໍານົດອັດຕາພາສີຕ່ໍາສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະມັດລະວັງແລະອັດຕາພາສີທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດມີຄວາມສ່ຽງແລະລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນ," ທະນາຄານກາງໄດ້ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ໃນປັດຈຸບັນອັດຕາ OSAGO ພື້ນຖານຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບບຸກຄົນແມ່ນ 2224 rubles, ແລະສູງສຸດແມ່ນ 5980 ຮູເບີນ. ສໍາລັບນິຕິບຸກຄົນແລະຄົນຂັບ taxi ທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ, ອັດຕາຂອງເຂົາເຈົ້າ.
- ເນື່ອງຈາກອັດຕາອຸປະຕິເຫດສູງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງລະດັບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການປະເມີນຄ່າພາສີຫນ້ອຍລົງ, ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແລວເສດຖະກິດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ລົດແທັກຊີ. ແລວເສດຖະກິດທີ່ກວ້າງກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ເງິນຮູເບີນມີອິດທິພົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຕໍ່ຄົນຂັບລົດແທັກຊີທີ່ບໍ່ມີລະບຽບວິໄນແລະຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາພາສີສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ລະມັດລະວັງ, ການບໍລິການຂ່າວຂອງທະນາຄານກາງອະທິບາຍ.
ອັດຕາຖານ ແລະແລວທາງອັດຕາພາສີ MTPL ໃນປີ 2022 (RUB)*:
ພາຫະນະໂດຍສານຂອງນິຕິບຸກຄົນ | 1152 - 4541 |
ພາຫະນະໂດຍສານຂອງບຸກຄົນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການສ່ວນບຸກຄົນ | 2224 - 5980 |
taxi ຜູ້ໂດຍສານ | 2014 - 12505 |
ລົດຈັກ, ມໍເຕີ ແລະ ສີ່ລໍ້ເບົາຂອງບຸກຄົນ ແລະ ນິຕິບຸກຄົນ | 438 - 2013 |
ແລວເສດຖະກິດ OSAGO, ພິຈາລະນາຄ່າສໍາປະສິດພາກພື້ນໃນມອດໂກໃນປີ 2022 (ຮູເບີນ):
ພາຫະນະໂດຍສານຂອງນິຕິບຸກຄົນ | 2073,6 - 8173,8 |
ພາຫະນະໂດຍສານຂອງບຸກຄົນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການສ່ວນບຸກຄົນ | 4003,2 - 10764 |
taxi ຜູ້ໂດຍສານ | 3625,2 - 22509 |
ລົດຈັກ, ມໍເຕີ ແລະ ສີ່ລໍ້ເບົາຂອງບຸກຄົນ ແລະ ນິຕິບຸກຄົນ | 788,4 - 3623,4 |
ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະບົບ OSAGO ໃນປີ 2021
- ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍົກເລີກການຫ້າມການເຮັດວຽກຂອງສັນຍາເອເລັກໂຕຣນິກ OSAGO ໃນມື້ຂອງການສະຫລຸບ (ກ່ອນຫນ້ານີ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າ 72 ຊົ່ວໂມງ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ປະກັນໄພມີສິດຕັດສິນໃຈວ່າຈະກໍານົດເວລາໃດ.
- ທ່ານສາມາດຍົກເລີກໄລຍະໄກຫຼືເຮັດການປັບຕົວຕໍ່ສັນຍາປະກັນໄພລົດ (ໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບ).
- ການຂາຍນະໂຍບາຍບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບການຜ່ານການກວດກາທາງດ້ານວິຊາການ - ມັນແມ່ນມີພຽງແຕ່ສໍາລັບບຸກຄົນ.
ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະບົບ OSAGO ໃນປີ 2022
- ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ, ຄ່າສໍາປະສິດໂບນັດ-malus ໃໝ່ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນ – KBM. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ. ແລະໃນທາງກັບກັນ: ສໍາລັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມເລື້ອຍໆໃນອຸປະຕິເຫດ (ຜ່ານຄວາມຜິດຂອງພວກເຂົາ), ນະໂຍບາຍຈະມີລາຄາແພງກວ່າ. ໃນປີ 2022, ຄ່າສໍາປະສິດຕໍາ່ສຸດທີ່ຈໍານວນເງິນປະກັນໄພປະກັນໄພໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ (ນັ້ນແມ່ນ, ລາຄາ OSAGO) ຫຼຸດລົງຈາກ 0,5 ຫາ 0,46. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນປັດຈຸບັນສ່ວນຫຼຸດສູງສຸດສໍາລັບນະໂຍບາຍແມ່ນ 54%. ມັນຈະຖືກມອບໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ຫຼີກລ້ຽງການເກີດອຸປະຕິເຫດສໍາລັບສິບປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໂຊກບໍ່ດີສຳລັບຜູ້ທີ່ຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງອຸບັດຕິເຫດລົດຍົນ. ສໍາລັບພວກເຂົາ, ຕົວຄູນສູງສຸດໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ: ເປັນ 3,92 (ແມ່ນ 2,45). ຄ່າສຳປະສິດໃໝ່ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຈົນຮອດວັນທີ 31 ມີນາ 2023.
- ອັບເດດຄູ່ມືອາໄຫລ່ລົດຍົນ. ພວກເຂົາຄິດໄລ່ຈໍານວນເງິນຊົດເຊີຍ. ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ດັ່ງນັ້ນເອກະສານພິຈາລະນານີ້.
ປັດໃຈໃດທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາຂອງ OSAGO
ມີຂ້ອນຂ້າງຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຈະແຈ້ງແລະເຂົ້າໃຈໄດ້. ມີຕາຕະລາງທັງໝົດຂອງຄ່າສຳປະສິດ³. ຕົວຢ່າງ, ຕາມພາກພື້ນຂອງການລົງທະບຽນ, ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຫຼືອາຍຸຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປັດໃຈສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບການກໍານົດອັດຕາພື້ນຖານແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ບໍລິສັດປະກັນໄພຕົນເອງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຫ້າມພຽງແຕ່ຈໍາແນກຢ່າງເປີດເຜີຍ: ຕົວຢ່າງ, ໂດຍສັນຊາດຫຼືສາສະຫນາ.
– ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ແນ່ນອນຂອງປັດໃຈທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້. ແຕ່ຕົວຢ່າງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຈາກເພື່ອນຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດມາໃນໃຈ. ນີ້ແມ່ນເວລາຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດແລະຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້. ເມື່ອໃຊ້ telematics, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ປັດໃຈທາງອ້ອມ – ການມີຄອບຄົວຂອງເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ຊັບສິນອື່ນໆ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ສະແດງເຖິງຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ. ຮອງປະທານທະນາຄານກາງ ທ່ານ Vladimir Chistyukhin.
ນະໂຍບາຍ OSAGO ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາບໍ?
ທະນາຄານກາງເຊື່ອວ່າອັດຕາພາສີໃນປະຈຸບັນມີຄວາມສົມດຸນ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ແລວທາງທີ່ກໍານົດ, ແຕ່ຍັງບໍລິສັດປະກັນໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາບໍ່ຫນ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕະຫຼາດມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ. ມີການຕໍ່ສູ້ກັບຄົນຂັບລົດທີ່ດີ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີນລາຄາ, ບໍລິສັດປະກັນໄພໄດ້ກໍານົດເພດານກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍ. ຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້, ລາຄາຂອງ OSAGO ບໍ່ສາມາດເກີນອັດຕາພື້ນຖານ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງພາກພື້ນ, ຫຼາຍກ່ວາສາມເທົ່າ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນມອດໂກ (ບ່ອນທີ່ຄ່າສໍາປະສິດພາກພື້ນແມ່ນ 1,8) ແລະຜູ້ປະກັນໄພໄດ້ຄິດໄລ່ອັດຕາພື້ນຖານສໍາລັບທ່ານຢູ່ທີ່ 5000 ຮູເບີນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດຂອງນະໂຍບາຍສໍາລັບທ່ານຈະເປັນ 4140 ຮູເບີນ (5000 x 1,8, 0,46 ຮູເບີນ). 3,92 x 5000). ແລະຖ້າຫາກວ່າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທ່ານເປັນ culprit ເລື້ອຍໆໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ມີ KBM ສູງສຸດ (1,8), ຫຼັງຈາກນັ້ນການຄິດໄລ່ຈະເປັນ 3,92 x 35 x XNUMX = XNUMX rubles.
ກະລຸນາສັງເກດວ່າຜູ້ປະກັນໄພຍັງຄໍານຶງເຖິງອາຍຸຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະປະສົບການຂັບລົດ, ດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີຂອງທ່ານ, ການຄິດໄລ່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
ສິ່ງທີ່ບໍ່ລົງຮອຍກັນອື່ນໆຈະປ່ຽນແປງ
ກ່ອນຫນ້ານີ້, ທະນາຄານກາງໄດ້ປ່ຽນແປງຕົວຄູນອື່ນໆທີ່ມີຢູ່. ໂດຍສະເພາະ, ໂດຍອາຍຸແລະປະສົບການຂັບລົດ. ການປັບຕົວເລັກນ້ອຍ, ອີງຕາມສະຖິຕິ, ແມ່ນສໍາລັບທຸກເພດທຸກໄວ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ໃນລະບົບໃຫມ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 58 ປະເພດຂຶ້ນກັບອາຍຸແລະປະສົບການຂັບລົດ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕົວຄູນຂອງພາກພື້ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການສຳພັດ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຍົກເລີກໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງການປະຕິຮູບໃນປີ 2022. ດັ່ງທີ່ມັນໄດ້ຫັນອອກ, ອີງຕາມສະຖິຕິໃນໄລຍະຍາວ, ຖ້າສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບຄວາມສ່ຽງ, ຖ້າມັນເຮັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ທາງອ້ອມ. ຄຸນລັກສະນະສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມີບົດບາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ມັນຈະຍາກທີ່ຈະປະຖິ້ມລະບົບປະຈຸບັນຢ່າງໄວວາ. ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າຈະຍົກເລີກການຍົກເລີກການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກພື້ນໃນປີ 2022 ຍ້ອນສະພາບເສດຖະກິດບໍ່ໝັ້ນຄົງ.
"ພວກເຮົາຈະລະມັດລະວັງແລະຄ່ອຍໆຍ້າຍອອກໄປຈາກຄ່າສໍາປະສິດເຫຼົ່ານີ້," ລາວອະທິບາຍ. Vladimir Chistyukhin.
ອີງຕາມພຣະອົງ, ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຫນັງຕີງແຫຼມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຫຼັງຈາກການຍົກເລີກຄ່າສໍາປະສິດຂອງພາກພື້ນ, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ລາຄາຂອງນະໂຍບາຍຈະຫຼຸດລົງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງພາກພື້ນທີ່ຄ່າສໍາປະສິດນີ້ສູງ. ແລະ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສຂອງພາກພື້ນທີ່ມັນຕ່ໍາ. ຈື່ໄວ້ວ່າໃນປັດຈຸບັນຄ່າສໍາປະສິດພາກພື້ນສູງສຸດແມ່ນ 1,88; ຕໍາ່ສຸດທີ່ 0,68.
ກົດລະບຽບການກວດກາໃຫມ່ໃນປີ 2022
ເພື່ອຊື້ OSAGO, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະແດງບັດວິນິດໄສ. ແຕ່ນີ້ໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງເອກະຊົນເທົ່ານັ້ນ - ບຸກຄົນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈຸດກວດກາດ້ານວິຊາການບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະຕິເຫດຍ້ອນສະພາບທີ່ຜິດພາດຂອງລົດໃນຈໍານວນອຸປະຕິເຫດທັງຫມົດແມ່ນອັດຕາສ່ວນຫນ້ອຍ (0,1% ອີງຕາມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ).
ໃນປັດຈຸບັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດປະກັນໄພມີສິດທີ່ຈະຂາຍນະໂຍບາຍລາຄາແພງກວ່າໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການກວດກາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການຜ່ອນຜັນໃນກົດໝາຍກໍບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນພັນທະທີ່ຕ້ອງຜ່ານຂັ້ນຕອນຢ່າງໃດ. ຈາກວັນທີ 1 ມີນາ 2022, ການປັບໃໝສໍາລັບການຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການກວດກາຈະເປັນ 2000 ຮູເບີນ (ກ່ອນນັ້ນ, ສູງສຸດ 800 ຮູເບີນ). ນອກຈາກນັ້ນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຈະສາມາດຂຽນມັນອອກໄດ້.
ຄຳຖາມ ແລະຄຳຕອບຍອດນິຍົມ
ເອກະສານໃດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຍື່ນຂໍນະໂຍບາຍໃນປີ 2022?
• ໃບສະໝັກ (ຂຽນໃສ່ປະກັນໄພ);
•ຫນັງສືຜ່ານແດນ;
•ເອກະສານສໍາລັບລົດ;
• ໃບຂັບຂີ່;
• ສັນຍາການຂາຍ (ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຫາກໍ່ຊື້ລົດ).
ວິທີການຄິດໄລ່ຈໍານວນເງິນຂອງນະໂຍບາຍ OSAGO?
ອັດຕາພາສີພື້ນຖານສໍາລັບລົດໂດຍສານຂອງບຸກຄົນແລະຜູ້ປະກອບການສ່ວນບຸກຄົນ: 2224-5980 rubles.
ຄ່າສໍາປະສິດອານາເຂດ: ຈາກ 0,68 ຫາ 1,88.
ຄ່າສໍາປະສິດ Bonus-malus: ຈາກ 0,46 ຫາ 3,92 (ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດຫຼາຍ, ການຫຼຸດລາຄາຈະສູງຂຶ້ນ, ແລະເມື່ອໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຈະເທົ່າກັບ 1).
ອາຍຸ ແລະ ຄ່າສໍາປະສິດອາວຸໂສ: ຈາກ 0,83 ຫາ 2,27 (ບັນຊີລາຍຊື່ເຕັມແມ່ນຢູ່ໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂອງດໍາລັດຂອງທະນາຄານກາງ).
ຈໍານວນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ: 1 ຫຼື 2,32 (ຖ້າມີລາຍຊື່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊັດເຈນຫຼືການປະກັນໄພເປີດ).
ປັດໄຈພະລັງງານ: 0,6 ຫາ 1,6 (ແຮງມ້າຫຼາຍ, ສູງ, ສູງສຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 151 ມ້າ).
ຄ່າສໍາປະສິດຕາມລະດູການ: ຈາກ 0,5 ຫາ 1 (ຈັກເດືອນຕໍ່ປີທີ່ໃຊ້ລົດ, ຖ້າຫຼາຍກວ່າ 10, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 1).
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄ່າສໍາປະສິດ KP ທີ່ຫາຍາກ (0,2 - 1) - ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນສະຫະພັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເມື່ອພວກເຂົາຊື້ລົດໃນພາກພື້ນຫນຶ່ງແລະຂັບລົດໄປລົງທະບຽນໃນບ່ອນອື່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດປະກັນໄພມີສິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຄ່າສໍາປະສິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບຄົນໃນຄອບຄົວຫຼືຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງບັດວິນິດໄສສໍາລັບການກວດກາດ້ານວິຊາການ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງ
1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894
2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/
3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495