ອັດຕາພາສີ OSAGO ໃນປີ 2022
ອັດຕາພາສີ OSAGO ໃນປີ 2022 ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍຂຶ້ນແລະໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນແລະພຶດຕິກໍາຂອງລາວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ອາຫານເພື່ອສຸຂະພາບໃກ້ຂ້ອຍອະທິບາຍວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຍັງແທ້

ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງການປະຕິຮູບ OSAGO ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລາຄານະໂຍບາຍຍຸດຕິທຳຫຼາຍຂຶ້ນ. ດຽວນີ້ທຸກຄົນຈ່າຍບວກ/ລົບຄືກັນ. ມີພຽງແຕ່ຫ້າປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ພາກພື້ນຂອງການລົງທະບຽນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອາຍຸຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ປະສົບການຂັບລົດຂອງລາວ, ແລະເລື້ອຍໆທີ່ລາວໄດ້ຮັບອຸປະຕິເຫດ.

ຊຸດຂອງປັດໃຈນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຕັ້ງແຕ່ປີ 2003. ແລະໃນໄລຍະເວລານີ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຜູ້ປະກັນໄພມີສະຖິຕິສະສົມແລະສາມາດນໍາໃຊ້ລະບົບຂໍ້ມູນໃຫຍ່. ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອຜູກມັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍສະເພາະທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດ. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງຈະຈ່າຍຄ່ານະໂຍບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະມັດລະວັງຈະຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ.

ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍໃນອັດຕາພາສີ OSAGO

ມັນຈະເປັນການຜິດພາດທີ່ຈະເອົາແລະປ່ຽນລະບົບທັງຫມົດໃນທັນທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະ​ນັ້ນ, ທະ​ນາ​ຄານ​ກາງ​ແມ່ນ​ເຮັດ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ຄ່ອຍໆ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຂົາກໍາລັງຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍແລວທາງຂອງອັດຕາພາສີ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມັນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ 30% ທັງຂຶ້ນແລະລົງ.

"ທະນາຄານຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍແລວທາງອັດຕາພາສີ OSAGO ເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດປະກັນໄພສາມາດກໍານົດອັດຕາພາສີຕ່ໍາສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະມັດລະວັງແລະອັດຕາພາສີທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດມີຄວາມສ່ຽງແລະລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນ," ທະນາຄານກາງໄດ້ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.

ໃນປັດຈຸບັນອັດຕາ OSAGO ພື້ນຖານຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບບຸກຄົນແມ່ນ 2224 rubles, ແລະສູງສຸດແມ່ນ 5980 ຮູເບີນ. ສໍາລັບນິຕິບຸກຄົນແລະຄົນຂັບ taxi ທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ, ອັດຕາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

- ເນື່ອງຈາກອັດຕາອຸປະຕິເຫດສູງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງລະດັບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການປະເມີນຄ່າພາສີຫນ້ອຍລົງ, ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງແລວເສດຖະກິດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ລົດແທັກຊີ. ແລວເສດຖະກິດທີ່ກວ້າງກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ເງິນຮູເບີນມີອິດທິພົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຕໍ່ຄົນຂັບລົດແທັກຊີທີ່ບໍ່ມີລະບຽບວິໄນແລະຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາພາສີສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ລະມັດລະວັງ, ການບໍລິການຂ່າວຂອງທະນາຄານກາງອະທິບາຍ.

ອັດຕາຖານ ແລະແລວທາງອັດຕາພາສີ MTPL ໃນປີ 2022 (RUB)*:

ພາຫະນະໂດຍສານຂອງນິຕິບຸກຄົນ1152 - 4541
ພາຫະນະໂດຍສານຂອງບຸກຄົນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການສ່ວນບຸກຄົນ2224 - 5980
taxi ຜູ້ໂດຍສານ2014 - 12505
ລົດຈັກ, ມໍເຕີ ແລະ ສີ່ລໍ້ເບົາຂອງບຸກຄົນ ແລະ ນິຕິບຸກຄົນ438 - 2013

ແລວເສດຖະກິດ OSAGO, ພິຈາລະນາຄ່າສໍາປະສິດພາກພື້ນໃນມອດໂກໃນປີ 2022 (ຮູເບີນ):

ພາຫະນະໂດຍສານຂອງນິຕິບຸກຄົນ2073,6 - 8173,8
ພາຫະນະໂດຍສານຂອງບຸກຄົນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການສ່ວນບຸກຄົນ4003,2 - 10764
taxi ຜູ້ໂດຍສານ3625,2 - 22509
ລົດຈັກ, ມໍເຕີ ແລະ ສີ່ລໍ້ເບົາຂອງບຸກຄົນ ແລະ ນິຕິບຸກຄົນ788,4 - 3623,4

ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະບົບ OSAGO ໃນປີ 2021

  • ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍົກເລີກການຫ້າມການເຮັດວຽກຂອງສັນຍາເອເລັກໂຕຣນິກ OSAGO ໃນມື້ຂອງການສະຫລຸບ (ກ່ອນຫນ້ານີ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າ 72 ຊົ່ວໂມງ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ປະກັນໄພມີສິດຕັດສິນໃຈວ່າຈະກໍານົດເວລາໃດ.
  • ທ່ານສາມາດຍົກເລີກໄລຍະໄກຫຼືເຮັດການປັບຕົວຕໍ່ສັນຍາປະກັນໄພລົດ (ໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບ).
  • ການ​ຂາຍ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ບໍ່​ໄດ້​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ຜ່ານ​ການ​ກວດ​ກາ​ທາງ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ - ມັນ​ແມ່ນ​ມີ​ພຽງ​ແຕ່​ສໍາ​ລັບ​ບຸກ​ຄົນ​.

ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະບົບ OSAGO ໃນປີ 2022

  • ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ, ຄ່າສໍາປະສິດໂບນັດ-malus ໃໝ່ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນ – KBM. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ. ແລະໃນທາງກັບກັນ: ສໍາລັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມເລື້ອຍໆໃນອຸປະຕິເຫດ (ຜ່ານຄວາມຜິດຂອງພວກເຂົາ), ນະໂຍບາຍຈະມີລາຄາແພງກວ່າ. ໃນປີ 2022, ຄ່າສໍາປະສິດຕໍາ່ສຸດທີ່ຈໍານວນເງິນປະກັນໄພປະກັນໄພໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ (ນັ້ນແມ່ນ, ລາຄາ OSAGO) ຫຼຸດລົງຈາກ 0,5 ຫາ 0,46. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນປັດຈຸບັນສ່ວນຫຼຸດສູງສຸດສໍາລັບນະໂຍບາຍແມ່ນ 54%. ມັນຈະຖືກມອບໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ຫຼີກລ້ຽງການເກີດອຸປະຕິເຫດສໍາລັບສິບປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໂຊກບໍ່ດີສຳລັບຜູ້ທີ່ຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງອຸບັດຕິເຫດລົດຍົນ. ສໍາລັບພວກເຂົາ, ຕົວຄູນສູງສຸດໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ: ເປັນ 3,92 (ແມ່ນ 2,45). ຄ່າສຳປະສິດໃໝ່ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຈົນຮອດວັນທີ 31 ມີນາ 2023.
  • ອັບເດດຄູ່ມືອາໄຫລ່ລົດຍົນ. ພວກເຂົາຄິດໄລ່ຈໍານວນເງິນຊົດເຊີຍ. ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ດັ່ງນັ້ນເອກະສານພິຈາລະນານີ້.

ປັດໃຈໃດທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາຂອງ OSAGO

ມີຂ້ອນຂ້າງຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຈະແຈ້ງແລະເຂົ້າໃຈໄດ້. ມີຕາຕະລາງທັງໝົດຂອງຄ່າສຳປະສິດ³. ຕົວຢ່າງ, ຕາມພາກພື້ນຂອງການລົງທະບຽນ, ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຫຼືອາຍຸຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປັດໃຈສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບການກໍານົດອັດຕາພື້ນຖານແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ບໍລິສັດປະກັນໄພຕົນເອງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຫ້າມພຽງແຕ່ຈໍາແນກຢ່າງເປີດເຜີຍ: ຕົວຢ່າງ, ໂດຍສັນຊາດຫຼືສາສະຫນາ.

– ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ແນ່ນອນຂອງປັດໃຈທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້. ແຕ່ຕົວຢ່າງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຈາກເພື່ອນຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດມາໃນໃຈ. ນີ້ແມ່ນເວລາຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດແລະຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້. ເມື່ອໃຊ້ telematics, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ປັດໃຈທາງອ້ອມ – ການມີຄອບຄົວຂອງເຈົ້າຂອງລົດ ແລະ ຊັບສິນອື່ນໆ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ສະແດງເຖິງຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ. ຮອງປະທານທະນາຄານກາງ ທ່ານ Vladimir Chistyukhin.

ນະໂຍບາຍ OSAGO ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາບໍ?

ທະນາຄານກາງເຊື່ອວ່າອັດຕາພາສີໃນປະຈຸບັນມີຄວາມສົມດຸນ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ແລວທາງທີ່ກໍານົດ, ແຕ່ຍັງບໍລິສັດປະກັນໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາບໍ່ຫນ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕະຫຼາດມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ. ມີການຕໍ່ສູ້ກັບຄົນຂັບລົດທີ່ດີ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີນລາຄາ, ບໍລິສັດປະກັນໄພໄດ້ກໍານົດເພດານກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນະໂຍບາຍ. ຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້, ລາຄາຂອງ OSAGO ບໍ່ສາມາດເກີນອັດຕາພື້ນຖານ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງພາກພື້ນ, ຫຼາຍກ່ວາສາມເທົ່າ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນມອດໂກ (ບ່ອນທີ່ຄ່າສໍາປະສິດພາກພື້ນແມ່ນ 1,8) ແລະຜູ້ປະກັນໄພໄດ້ຄິດໄລ່ອັດຕາພື້ນຖານສໍາລັບທ່ານຢູ່ທີ່ 5000 ຮູເບີນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດຂອງນະໂຍບາຍສໍາລັບທ່ານຈະເປັນ 4140 ຮູເບີນ (5000 x 1,8, 0,46 ຮູເບີນ). 3,92 x 5000). ແລະຖ້າຫາກວ່າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທ່ານເປັນ culprit ເລື້ອຍໆໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ມີ KBM ສູງສຸດ (1,8), ຫຼັງຈາກນັ້ນການຄິດໄລ່ຈະເປັນ 3,92 x 35 x XNUMX = XNUMX rubles.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າຜູ້ປະກັນໄພຍັງຄໍານຶງເຖິງອາຍຸຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະປະສົບການຂັບລົດ, ດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີຂອງທ່ານ, ການຄິດໄລ່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ສິ່ງທີ່ບໍ່ລົງຮອຍກັນອື່ນໆຈະປ່ຽນແປງ

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ທະນາຄານກາງໄດ້ປ່ຽນແປງຕົວຄູນອື່ນໆທີ່ມີຢູ່. ໂດຍສະເພາະ, ໂດຍອາຍຸແລະປະສົບການຂັບລົດ. ການປັບຕົວເລັກນ້ອຍ, ອີງຕາມສະຖິຕິ, ແມ່ນສໍາລັບທຸກເພດທຸກໄວ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ໃນລະບົບໃຫມ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 58 ປະເພດຂຶ້ນກັບອາຍຸແລະປະສົບການຂັບລົດ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຕົວ​ຄູນ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສຳ​ພັດ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຍົກເລີກໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງການປະຕິຮູບໃນປີ 2022. ດັ່ງທີ່ມັນໄດ້ຫັນອອກ, ອີງຕາມສະຖິຕິໃນໄລຍະຍາວ, ຖ້າສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບຄວາມສ່ຽງ, ຖ້າມັນເຮັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ທາງອ້ອມ. ຄຸນລັກສະນະສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມີບົດບາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ມັນຈະຍາກທີ່ຈະປະຖິ້ມລະບົບປະຈຸບັນຢ່າງໄວວາ. ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ເປັນ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ເທື່ອ​ວ່າ​ຈະ​ຍົກ​ເລີກ​ການ​ຍົກ​ເລີກ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ​ໃນ​ປີ 2022 ຍ້ອນ​ສະພາບ​ເສດຖະກິດ​ບໍ່​ໝັ້ນຄົງ.

"ພວກເຮົາຈະລະມັດລະວັງແລະຄ່ອຍໆຍ້າຍອອກໄປຈາກຄ່າສໍາປະສິດເຫຼົ່ານີ້," ລາວອະທິບາຍ. Vladimir Chistyukhin.

ອີງຕາມພຣະອົງ, ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຫນັງຕີງແຫຼມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຫຼັງຈາກການຍົກເລີກຄ່າສໍາປະສິດຂອງພາກພື້ນ, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ລາຄາຂອງນະໂຍບາຍຈະຫຼຸດລົງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງພາກພື້ນທີ່ຄ່າສໍາປະສິດນີ້ສູງ. ແລະ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສຂອງພາກພື້ນທີ່ມັນຕ່ໍາ. ຈື່ໄວ້ວ່າໃນປັດຈຸບັນຄ່າສໍາປະສິດພາກພື້ນສູງສຸດແມ່ນ 1,88; ຕໍາ່ສຸດທີ່ 0,68.

ກົດລະບຽບການກວດກາໃຫມ່ໃນປີ 2022

ເພື່ອຊື້ OSAGO, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະແດງບັດວິນິດໄສ. ແຕ່ນີ້ໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງເອກະຊົນເທົ່ານັ້ນ - ບຸກຄົນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈຸດກວດກາດ້ານວິຊາການບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະຕິເຫດຍ້ອນສະພາບທີ່ຜິດພາດຂອງລົດໃນຈໍານວນອຸປະຕິເຫດທັງຫມົດແມ່ນອັດຕາສ່ວນຫນ້ອຍ (0,1% ອີງຕາມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ).

ໃນປັດຈຸບັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດປະກັນໄພມີສິດທີ່ຈະຂາຍນະໂຍບາຍລາຄາແພງກວ່າໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການກວດກາ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ການ​ຜ່ອນ​ຜັນ​ໃນ​ກົດໝາຍ​ກໍ​ບໍ່​ໄດ້​ຍົກ​ເວັ້ນພັນທະ​ທີ່​ຕ້ອງ​ຜ່ານ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຢ່າງ​ໃດ. ຈາກວັນທີ 1 ມີນາ 2022, ການປັບໃໝສໍາລັບການຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການກວດກາຈະເປັນ 2000 ຮູເບີນ (ກ່ອນນັ້ນ, ສູງສຸດ 800 ຮູເບີນ). ນອກຈາກນັ້ນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຈະສາມາດຂຽນມັນອອກໄດ້.

ຄຳຖາມ ແລະຄຳຕອບຍອດນິຍົມ

ຄ່ານິຍົມຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບນະໂຍບາຍ OSAGO ແມ່ນຫຍັງ?

ຄ່າປະກັນໄພແມ່ນຈໍານວນເງິນຂອງຄ່າປະກັນໄພ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍພຽງແຕ່, ລາຄາຂອງນະໂຍບາຍ. ຄ່າປະກັນໄພປະກອບມີຄ່າສໍາປະສິດຫຼາຍ, ທີ່ພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບຂ້າງເທິງ. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄູນດ້ວຍອັດຕາພື້ນຖານ. ໃນປີ 2022, ຄ່າປະກັນໄພຂັ້ນຕ່ໍາບໍ່ສາມາດຕໍ່າກວ່າ 2224 ຮູເບີນ.

ເອກະສານໃດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຍື່ນຂໍນະໂຍບາຍໃນປີ 2022?

ການຊື້ OSAGO ກະກຽມ:

• ໃບສະໝັກ (ຂຽນໃສ່ປະກັນໄພ);

•ຫນັງສືຜ່ານແດນ;

•ເອກະສານສໍາລັບລົດ;

• ໃບຂັບຂີ່;

• ສັນຍາການຂາຍ (ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຫາກໍ່ຊື້ລົດ).

ວິທີການຄິດໄລ່ຈໍານວນເງິນຂອງນະໂຍບາຍ OSAGO?

BT x CT x KBM x FAC x KO x KM x KS = ລາຄານະໂຍບາຍ CMTPL.

ອັດຕາພາສີພື້ນຖານສໍາລັບລົດໂດຍສານຂອງບຸກຄົນແລະຜູ້ປະກອບການສ່ວນບຸກຄົນ: 2224-5980 rubles.

ຄ່າສໍາປະສິດອານາເຂດ: ຈາກ 0,68 ຫາ 1,88.

ຄ່າສໍາປະສິດ Bonus-malus: ຈາກ 0,46 ຫາ 3,92 (ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດຫຼາຍ, ການຫຼຸດລາຄາຈະສູງຂຶ້ນ, ແລະເມື່ອໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຈະເທົ່າກັບ 1).

ອາຍຸ ແລະ ຄ່າສໍາປະສິດອາວຸໂສ: ຈາກ 0,83 ຫາ 2,27 (ບັນຊີລາຍຊື່ເຕັມແມ່ນຢູ່ໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂອງດໍາລັດຂອງທະນາຄານກາງ).

ຈໍານວນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ: 1 ຫຼື 2,32 (ຖ້າມີລາຍຊື່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊັດເຈນຫຼືການປະກັນໄພເປີດ).

ປັດໄຈພະລັງງານ: 0,6 ຫາ 1,6 (ແຮງມ້າຫຼາຍ, ສູງ, ສູງສຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 151 ມ້າ).

ຄ່າສໍາປະສິດຕາມລະດູການ: ຈາກ 0,5 ຫາ 1 (ຈັກເດືອນຕໍ່ປີທີ່ໃຊ້ລົດ, ຖ້າຫຼາຍກວ່າ 10, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 1).

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄ່າສໍາປະສິດ KP ທີ່ຫາຍາກ (0,2 - 1) - ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນສະຫະພັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເມື່ອພວກເຂົາຊື້ລົດໃນພາກພື້ນຫນຶ່ງແລະຂັບລົດໄປລົງທະບຽນໃນບ່ອນອື່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດປະກັນໄພມີສິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຄ່າສໍາປະສິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບຄົນໃນຄອບຄົວຫຼືຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງບັດວິນິດໄສສໍາລັບການກວດກາດ້ານວິຊາການ.

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495

ອອກຈາກ Reply ເປັນ