ກວດ​ກາ​ລົດ​ໃນ​ປີ 2022

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ຈຳ ແນກການກວດກາດ້ານວິຊາການຈາກການບໍາລຸງຮັກສາ.

ບໍາລຸງຮັກສາ – ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ການ​ທົດ​ແທນ​ພາກ​ສ່ວນ​ອຸ​ປະ​ໂພກ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ຂອງ​ລົດ​, ດັ່ງ​ທີ່​ໄດ້​ອະ​ທິ​ບາຍ​ແລະ​ແນະ​ນໍາ​ໂດຍ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​.

ການບໍາລຸງຮັກສາສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ບໍລິການລົດອື່ນໆຫຼືເຈົ້າຂອງລົດເອງ.

ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ການບໍລິໂພກແລະວັດສະດຸໄດ້ຖືກທົດແທນ: ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ຫົວຫົວ, ການກັ່ນຕອງທຸກປະເພດ, ແລະອື່ນໆ, ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການກວດກາດ້ານວິຊາການ, ການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກຍານພາຫະນະແລະລະດັບຂອງນ້ໍາດ້ານວິຊາການແມ່ນຕິດຕາມກວດກາ. ເລື້ອຍໆລົດຖືກກວດຫາຂໍ້ຄວາມວິນິດໄສ (ຄວາມຜິດພາດ) ໂດຍໃຊ້ຊອບແວພິເສດ.

ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນທາງເລືອກ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດໃຫມ່ບໍ່ຜ່ານມັນທັນເວລາ, ລາວອາດຈະຖືກປະຕິເສດການຮັບປະກັນການສ້ອມແປງ. ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ພິສູດວ່າ malfunction ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການບໍາລຸງຮັກສາ untimely.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບລົດ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະເງື່ອນໄຂອື່ນໆ. ມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຈາກຫຼາຍພັນຮູເບີນເຖິງຫຼາຍສິບ.

ການກວດກາດ້ານວິຊາການ (TO) – ຂັ້ນ​ຕອນ​ໃນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ສະ​ພາບ​ທາງ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ຂອງ​ລົດ​, ທີ່​ຢູ່​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຂອງ​ລັດ​ຫຼື​ອົງ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ / ຜູ້​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ຈາກ​ມັນ​. ຍ້ອນວ່າ ແທ້ຈິງແລ້ວ, ອໍານາດການປົກຄອງແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ກໍານົດຂໍ້ກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບສະພາບຂອງລົດ.

ພຽງແຕ່ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (ອົງການຈັດຕັ້ງພິເສດ) ມີສິດປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການກວດກາດ້ານວິຊາການ.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ລະ​ບຽບ​ການ​ຜ່ານ​ການ​ກວດ​ກາ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ໃນ​ປີ 2022​

ໃນທ້າຍປີ 2021 ລັດ Duma ໄດ້ຍົກເວັ້ນເຈົ້າຂອງລົດໂດຍສານແລະລົດຈັກຈາກການຜ່ານການກວດກາດ້ານວິຊາການ. ເປັນ nuance ທີ່ສໍາຄັນ: ການຂົນສົ່ງຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະສໍາລັບຈຸດປະສົງສ່ວນບຸກຄົນ. ລົດແທັກຊີ່ ແລະພາຫະນະທີ່ເປັນທາງການແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກການກວດກາດ້ານວິຊາການ. ຂັ້ນຕອນຈະສືບຕໍ່ສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກທີ່ມີອາຍຸເກີນ XNUMX ປີເມື່ອພວກເຂົາຂາຍແລະລົງທະບຽນ.

ບັນດາຜູ້ແທນໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນຈະບໍ່ຖືກປັບໃຫມຍ້ອນການຂາດບັດວິນິດໄສ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກການກວດກາດ້ານວິຊາການຍັງຄົງບັງຄັບສໍາລັບລົດແທັກຊີ່ແລະລົດທີ່ເປັນທາງການ, ມັນຈະຕ້ອງເຮັດຕາມເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຖືກປັບໄຫມ. ຈາກວັນທີ 1 ມີນາ 2022, ມັນຈະເປັນ 2000 ຮູເບີນ (ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບໃໝບໍ່ເກີນ XNUMX ຄັ້ງຕໍ່ມື້). ຄ່ອຍໆ, ການປັບໄຫມຈະຖືກອອກຕາມກ້ອງຖ່າຍຮູບ.

ຕາມກົດລະບຽບເອງ, ແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ 2021 (ກ່ອນໜ້ານີ້ເຂົາເຈົ້າຢາກເຮັດແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ, ແຕ່ເລື່ອນກຳນົດເວລາ), ແມ່ນກຳນົດໃຫ້ຖ່າຍຮູບຂັ້ນຕອນການກວດກາ. ພວກເຮົາຕ້ອງການສອງຮູບ: ກ່ອນແລະຫຼັງການວິນິດໄສ. ຮູບພາບຕ້ອງມີຈຸດປະສານງານ. ຮູບພາບຖືກສົ່ງໄປຫາລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານອັດຕະໂນມັດແບບປະສົມປະສານຂອງ EAISTO ສໍາລັບການກວດສອບດ້ານວິຊາການ.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ກວດ​ກາ​, ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ແລະ​ການ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ລົດ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກວດ​ສອບ​, ເຊັ່ນ​:

• ລະບົບເບກ;
• windshield washers ແລະ wipers;
• ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍນອກ;
• ປຸກ;
• ເຄື່ອງຈັກ;
• ລະບົບການຊີ້ນໍາ.

ຄວາມຖີ່ຂອງການກວດກາດ້ານວິຊາການແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍລັດແລະແມ່ນ:

• ລົດໂດຍສານ, ລົດຈັກ, ລົດບັນທຸກ ນ້ຳໜັກ 3,5 ໂຕນ, ລົດເກັງ ແລະ ລົດພ່ວງ ທີ່ຊື້ຫຼັງວັນທີ 1 ເມສາ 2020 ແລະ ອາຍຸຕ່ຳກວ່າ XNUMX ປີ ບໍ່ຕ້ອງກວດກາເຕັກນິກ.
• ພາຫະນະ ແລະ ລົດພ່ວງ ອາຍຸແຕ່ 4 ຫາ 10 ປີ ຂ້າງເທິງນີ້ ຕ້ອງຜ່ານການກວດກາເຕັກນິກທຸກໆ XNUMX ປີ.
• ພາຫະນະ ແລະ ລົດພ່ວງທີ່ມີອາຍຸເກີນ 10 ປີຂຶ້ນໄປຕ້ອງຜ່ານທຸກໆປີ.
• ລົດເມ, ລົດບັນທຸກຈາກ 3,5 ໂຕນ, ລົດຝຶກອົບຮົມ - ທັງຫມົດອາຍຸຕ່ໍາກວ່າຫ້າປີ - ໄດ້ຮັບການກວດກາປະຈໍາປີ. ຖ້າການຂົນສົ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າຫ້າປີ - ການກວດກາດ້ານວິຊາການທຸກໆຫົກເດືອນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການກວດສອບດ້ານວິຊາການເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 500 rubles ແລະຫຼາຍພັນຄົນ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຍານພາຫະນະແລະພາກພື້ນທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່.

​ໃນ​ປີ 2021, ການ​ປະຕິ​ຮູບ​ອີກ​ອັນ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຖ້າລົດບໍ່ຜ່ານການກວດກາດ້ານວິຊາການ, ເຈົ້າຂອງຂອງມັນບໍ່ສາມາດຊື້ນະໂຍບາຍປະກັນໄພ OSAGO ໄດ້. ມາຮອດວັນທີ 22 ສິງຫາ 2021, ກົດລະບຽບນີ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ທ່ານສາມາດຊື້ປະກັນໄພໂດຍບໍ່ມີ MOT ສໍາເລັດແລະບັດວິນິດໄສທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນ SDA ຍັງມີຂໍ້ຫ້າມໃນການຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການກວດກາ - ຂໍ້ 2.1.1. ມີການລົງໂທດໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການກະທໍາຜິດທາງບໍລິຫານ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກທີ 2 ຂອງມາດຕາ 12.1 ຂອງຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບການກະທໍາຜິດທາງບໍລິຫານຂອງສະຫະພັນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ເກີນ 800 rubles. ແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2022, ມັນຈະເປັນ 2000 rubles.

ການກວດກາແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜູ້ປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະຫະພັນປະກັນໄພມໍເຕີແລະຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ.

ການປັບໄຫມສໍາລັບການຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີນະໂຍບາຍ OSAGO ແມ່ນຈາກ 500 ຫາ 800 ຮູເບີນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ດົນມານີ້, ກ້ອງຖ່າຍຮູບໄດ້ປະກົດວ່າສາມາດກວດພົບລົດທີ່ບໍ່ມີນະໂຍບາຍ OSAGO, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ຈົດຫມາຍຂອງຄວາມສຸກ" ກັບການປັບໄຫມບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຄືເກົ່າ. ການປັບໃໝດັ່ງກ່າວສາມາດອອກໄດ້ບໍ່ເກີນ XNUMX ຄັ້ງຕໍ່ມື້.

ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ 2021, ຂັ້ນຕອນການໄດ້ຮັບບັດກວດພະຍາດຈະສັບສົນຂຶ້ນ. ເລື້ອຍໆມັນຖືກປອມໂດຍຜູ້ປະກັນໄພຫຼືຂາຍໃນອິນເຕີເນັດ. ໃນປັດຈຸບັນເອກະສານຈະຢູ່ໃນຮູບແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະມັນຈະຮັບຜິດຊອບ UKES (ລາຍເຊັນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄຸນວຸດທິປັບປຸງ) ຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ປະຕິບັດການວິນິດໄສ. ບັດຍັງສາມາດໄດ້ຮັບໃນກະດາດ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດເທົ່ານັ້ນ. ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ຖາມນາງ.

ມັນ turns ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ທີ່​ມີ​ການ​ກວດ​ກາ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ຢູ່​ໃນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ລະ​ດັບ​ປານ​ກາງ​. ຖ້າທ່ານບໍ່ຜ່ານມັນຕາມເວລາ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄ່າປັບໄຫມ. ແຕ່ບັດການວິນິດໄສໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເອກະສານບັງຄັບສໍາລັບການຊື້ OSAGO.

ຂັ້ນຕອນການກວດກາ

ນັບແຕ່ວັນທີ 4 ພຶດສະພາ 2018 ເປັນຕົ້ນມາ, ປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຂັ້ນຕອນການກວດກາພາຫະນະ, ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງນາມໂດຍປະທານາທິບໍດີ Vladimir Putin ໃນວັນທີ 23 ເມສາ.

ຂໍ້​ກຳນົດ​ໃໝ່​ໄດ້​ຮັດ​ແໜ້ນ​ບັນດາ​ຂໍ້​ກຳນົດ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລະບຽບ​ການ​ເປັນ​ລະບຽບ​ຮຽບຮ້ອຍ​ກວ່າ. ການກວດກາຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດຍົນ, ແຕ່ຍັງລົດພ່ວງທຸກປະເພດ, ລົດຈັກ, ລົດເມແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆ.

ເງື່ອນ​ໄຂ​ຂອງ​ການ​ລົງ​ໂທດ​ຜູ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ກວດກາ​ດ້ານ​ວິຊາ​ການ​ທີ່​ບໍ່​ສັດ​ຊື່​ກໍ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ແປງ​ເຊັ່ນ​ກັນ.

ກົດໝາຍສະບັບກ່ອນໜ້າໄດ້ແນະນຳຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການອອກບັດວິນິດໄສໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະທີ່ຜິດພາດເທົ່ານັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະວ່າຜູ້ປະຕິບັດການຈະຖືກລົງໂທດສໍາລັບການອອກບັດທີ່ມີຄໍາຕັດສິນທີ່ອະນຸຍາດ, ຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະຂັ້ນຕອນການກວດສອບຕົວມັນເອງແມ່ນສະກົດອອກ:

• ໃນປັດຈຸບັນຂໍ້ສະຫຼຸບໃນທາງບວກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບໂດຍເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງຮູບເງົາໃສ່ໄຟຫນ້າຫຼືຮູບແຕ້ມທີ່ມີຂະຫນາດໃດກໍ່ຕາມ. ອັນນີ້ຍັງລວມເຖິງການທາສີໃສ່ໂຄງສ້າງທາງແສງຂອງລົດ, ຟິມໄຟດຳ, ການທາສີໄຟໜ້າດ້ວຍສີທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ.
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້. ກົດລະບຽບເກົ່າອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາຮົ່ວ "ຈາກເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ຂັບສຸດທ້າຍ, ແກນຫລັງ, clutch, ຫມໍ້ໄຟແລະລະບົບເຄື່ອງເຢັນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດແລະອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກເພີ່ມເຕີມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ" ໃນໄລຍະບໍ່ເກີນ 20 ຢອດຕໍ່ນາທີ. ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີໃຜຈະນັບການຫຼຸດລົງ: ການຮົ່ວໄຫລຂອງແຫຼວທີ່ສັງເກດເຫັນຈາກລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຫ້າມ.
• ນອກເໜືອໄປຈາກຮູບສາມຫຼ່ຽມເຕືອນໄພ, ຕ້ອງມີການກວດສອບການປະກົດຕົວ ແລະ ອົງປະກອບຂອງຊຸດປະຖົມພະຍາບານ, ແລະ ພາຫະນະປະເພດ “D” ຕ້ອງມີຊຸດປະຖົມພະຍາບານສາມອັນ.
• ການປ່ຽນແປງການອອກແບບທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດກໍ່ອາດຈະກາຍເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການຜ່ານການກວດສອບດ້ານວິຊາການ. ນີ້ປະກອບມີຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງການອອກແບບ, ທັງຂາດຫາຍໄປແລະຊ້ໍາຊ້ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ wiper windshield ຫຼື washer ອ່າງເກັບນສາມາດເປັນເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
• ໃນປັດຈຸບັນຢາງທີ່ມີ studs ຕ້ານການ skid, ຖ້າຫາກວ່າການນໍາໃຊ້, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທຸກລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ
• ລົດທີ່ມີອຸປະກອນແກັດ-ປູມເປົ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນຈະບໍ່ຜ່ານ MOT.
• ການອອກແບບຫຼາຍຂອງບັດວິນິດໄສມີການປ່ຽນແປງ. ຈົນກ່ວາ 2018, ມັນມີຕົວເລກ 21 ຕົວເລກ, ແລະຈາກວັນທີ 1 ມັງກອນ, ຈໍານວນຕົວອັກສອນໃນລະຫັດຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 15. ບັດທີ່ອອກກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຈົນກ່ວາມື້ຫມົດອາຍຸ.
• ບັດ​ນີ້​ໄດ້​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ມີ​ບັດ​ວິນິດ​ໄສ 2 ປະ​ເພດ​ຄື​ເຈ້ຍ ​ແລະ ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣນິກ.

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການປະພຶດແລະການຄວບຄຸມການກວດກາດ້ານວິຊາການໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ສະຫະພັນປະກັນໄພມໍເຕີ (RSA). ໃນປັດຈຸບັນການຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ Rostransnadzor. ມັນແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຕົນທີ່ຈະດໍາເນີນການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະຂອງຈຸດທີ່ສະຫນອງການບໍລິການຂອງການກວດກາດ້ານວິຊາການ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ລາຄາຂອງການກວດກາຈະຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ປະກອບການ, ນັ້ນແມ່ນ, ການບໍລິການທີ່ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວບໍ່ໄດ້ເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອອກຈາກຫົວຂອງລາວ, ແຕ່ບົນພື້ນຖານຂອງວິທີການ. ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍການບໍລິການ Antimonopoly. ລາຄາທີ່ຜ່ານມາ - ເຖິງ 800 rubles ສໍາລັບລົດໂດຍສານ - ຈະຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ.

ຢູ່ໃສ ແລະແນວໃດ

ຂ່າວດີສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜ່ານການກວດກາດ້ານວິຊາການບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ລົງທະບຽນຂອງລົດ. ຂັ້ນຕອນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນພາກພື້ນໃດຂອງສະຫະພັນ.

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂັ້ນຕອນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຂະບວນການກວດກາຈະຖືກບັນທຶກໂດຍໃຊ້ການບັນທຶກວິດີໂອໃນສື່ດິຈິຕອນ.

ຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນວິດີໂອ:

• ຈໍານວນຂອງລັດຂອງຍານພາຫະນະ;
• ວັນທີ (ມື້, ເດືອນ, ປີ);
• ຈຸດກວດກາດ້ານວິຊາການ (ທີ່ຢູ່ຈຸດ, ໃບຢັ້ງຢືນການຮັບຮອງ);
• ກວດເບິ່ງຄວາມຄືບຫນ້າ.

ຈະເອົາຫຍັງໄປກັບເຈົ້າ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເອກະສານຖືກກວດສອບຢູ່ສະຖານີ TO. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເອກະສານ ສຳ ລັບລົດແມ່ນຖືກກວດກາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການ PTS ຫຼື STS, ເຊິ່ງອະທິບາຍລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງມືດ້ານວິຊາການ (TS).

ພາຍຫຼັງ​ຊອກ​ຮູ້​ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລົດ​ຄັນ​ດັ່ງກ່າວ, ພະນັກງານ​ຂອງ​ຈຸດ​ບຳລຸງ​ຮັກສາ​ໄດ້​ກວດກາ​ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ.

ລາວສົນໃຈຄໍາຖາມຕໍ່ໄປນີ້:

• ບໍ່ວ່າລາວເປັນເຈົ້າຂອງຊັບສິນທີ່ນໍາສະເຫນີ;
• ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ລາວມີສິດທີ່ຈະຂັບລົດ;
• ບໍ່ວ່າມີສິດທິ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນພວກເຂົາເກີນກໍານົດ;
• ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ກົງກັບປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ນໍາສະເຫນີ;
• ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ມີໃບອະນຸຍາດຈາກເຈົ້າຂອງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງລົດໄປບ່ອນກວດກາແລະກັບຄືນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນໍາສະເຫນີໃຫ້ບໍລິສັດກວດກາລົດ ສໍາລັບບຸກຄົນ, ເບິ່ງຄືວ່າ:

• ຫນັງສືຜ່ານແດນອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຫຼືໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນ (PTS ຫຼື STS).
• ຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງພົນລະເມືອງຂອງສະຫະພັນ, ຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງພົນລະເມືອງຕ່າງປະເທດ, ບັດປະຈໍາຕົວຊົ່ວຄາວທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍພະແນກບໍລິການການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລັດຖະບານກາງ, ຕໍາຫຼວດຫຼືການບໍລິການການເຄື່ອນຍ້າຍ.
• ໃບມອບສິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງ.
  

ສໍາລັບນິຕິບຸກຄົນ:

• ໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນຂອງສະຖາບັນ.
• ໃບແຈ້ງຍອດຍອດເງິນ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກຈໍານວນຂອງລົດໃນ park ໄດ້.
• ສຳເນົາໃບປະກາດສະນີຍະບັດຂອງບໍລິສັດ.
• ບັດວິສາຫະກິດ, ເຊິ່ງລາຍຊື່ລາຍລະອຽດຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ TIN, OKPO, ບັນຊີປະຈຸບັນ.

ຄ່າປັບໄຫມ

ການລົງໂທດຕໍ່ຜູ້ທີ່ຄ້າຂາຍບັດວິນິດໄສຢ່າງຜິດກົດໝາຍ ຍັງມີຄວາມຮຸນແຮງຕື່ມອີກ:

• ຖ້າຜູ້ຊ່ຽວຊານສ້າງແຜນທີ່ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການກວດກາເຄື່ອນຍ້າຍ, ລາວຈະຖືກປັບໃໝເຖິງ 10 ຮູເບີນ;
• ຖ້າຫາກວ່າມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າພະນັກງານໂດຍເຈດຕະນາສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບຖານຂໍ້ມູນສູນກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວສາມາດຖືກຕັດສິນລົງໂທດທາງອາຍາ: ການບັງຄັບໃຊ້ແຮງງານເຖິງສີ່ປີ.
• ຖ້າການກະ ທຳ ດັ່ງກ່າວຖືກກະ ທຳ ໂດຍ "ກຸ່ມຄົນໂດຍຂໍ້ຕົກລົງລ່ວງ ໜ້າ", ອາດຈະຖືກ ຈຳ ຄຸກເຖິງສອງປີ. ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຖືກນໍາເຂົ້າສູ່ປະມວນກົດໝາຍອາຍາ;
• ການປັບໄຫມສໍາລັບເຈົ້າຂອງຈຸດທີ່ໄດ້ກະທໍາຜິດດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 100 rubles;
• ຮ່ວມ​ກັບ​ການ​ລົງ​ໂທດ – ການ​ຂາດ​ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ການ​ຮັບ​ຮອງ​. ແລະຜູ້ລະເມີດຈະບໍ່ສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມໃນກິດຈະກໍາປະເພດນີ້ອີກຕໍ່ໄປ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະປະເພດຂ້າງເທິງນີ້, ເຊິ່ງຜູ້ກວດກາມີສິດກວດກາການປະກົດຕົວຂອງບັດ MOT, ຈະບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຕື່ມອີກຖ້າຂາດຫຼືຫມົດອາຍຸ. ລົດຂອງລາວສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຖືກສົ່ງໄປທີ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ດີ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ກວດກາຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ອາດມີຂໍ້ບົກພ່ອງຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ຖ້າການລະເມີດຊໍ້າຄືນອີກ, ຜູ້ກະທຳຜິດຈະຖືກປັບໃໝ 5 ພັນຮູເບີນ ແລະ ອາດຈະຖືກຕັດສິດໃນການຂັບຂີ່ລົດດົນເຖິງ 3 ເດືອນ.

ຖ້າລົດທີ່ຫາກໍ່ຊື້ມາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໃຫ້ເວລາສິບມື້ເພື່ອລົງທະບຽນ. ນີ້ຍັງປະກອບມີ passage ຂອງ MOT, ຖ້າມັນບໍ່ມີ, ການຊື້ OSAGO ແລະການລົງທະບຽນຂອງລົດ. ທັງສາມຂັ້ນຕອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.

ອີງຕາມກົດຫມາຍໃນປະຈຸບັນ, ການຂາດ OSAGO ຈະຖືກລົງໂທດໂດຍການປັບໄຫມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ມີປະກັນໄພເລີຍ, ຈະຖືກປັບໃໝ 800 rubles. ສໍາລັບການຈ່າຍເງິນທີ່ທັນເວລາພາຍໃນ 20 ມື້, ສ່ວນຫຼຸດ 50% ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ແລະການປັບໄຫມໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນ 400 rubles.

ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມີນະໂຍບາຍ OSAGO ທີ່ຫມົດອາຍຸກັບລາວຫຼືນໍາສະເຫນີເອກະສານທີ່ແຕ້ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງມາດຕະຖານນິຕິບັນຍັດ, ການລົງໂທດໃນຈໍານວນ 500 ຮູເບີນຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ລາວ.

ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ສາມາດສະແດງເອກະສານທີ່ປະກາດໄດ້ທັນທີ, ຈະຖືກປັບໃໝ 500 rubles. ທາງເລືອກອື່ນທີ່ກົດຫມາຍສະຫນອງໃຫ້ແມ່ນການເຕືອນໄພຢ່າງເປັນທາງການ.

ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຖືກລວມຢູ່ໃນ OSAGO, ການລົງໂທດໃນຈໍານວນ 500 ຮູເບີນແມ່ນຖືກບັງຄັບໃຫ້ລາວ.

ຄຳຖາມ ແລະຄຳຕອບຍອດນິຍົມ